据中汽协数据显示
，10月份重型货车产销9.55万辆和9.23万辆
，环比降落6.92%和8.72%
，同比增长50.86%和32.56%
。从总体数字分析不难看出
，环比不到10%降幅
，这注明市场增速稳中趋缓
，同比产量增长50.86%
，这注明2016年10月之前市场低迷
，“9.21治超”起头之后市场火爆
，并且库存相对丰裕
，出产节拍还没有运行至高位；而销量同比增幅较幼
，注明2016年同期的销量已经起头上扬
，较高的基数必然造成同比增幅的收缩
。

　　2017年10月重卡销量前十名企业数据

　　前五名企业重卡销量之和占10月总销量的83% 一汽解放蝉联冠军

　　我们进一步分析各重卡企业销售数据得知
，10月份
，一汽解放销售重卡21957辆
，再次蝉联销量冠军
，同比增长17.8%
，环比微降6.9%
，销量根基吃旖
。同比增幅收窄和环比降落与行业大势一样
，较大的销量基数造成环比同比数据收紧和降落也是必然
，这也从另一个侧面衬托出了一汽解放的冠军职位
。11日
，一汽解放与壳牌结合在长沙设立了“解放壳牌之家”服务驿站
，充分批注一汽解放已经将营销的视角从销售层面转移到了用户群体关爱层面
，越发全方位的推动营销全面化
，一汽解放在获得市场不变职位之后
，营销战术也愈加成熟
。

　　10月份重卡销量排名第二的仍旧是东风商用车
，16887辆的销量同比增长29.5%
，环比降落12.6%
，与第一名差距为5070辆
，相较上月扩大788辆
，差距增大较多
。日前
，东风天龙驾驶员大赛第三届总决赛在十堰进行
，相比力前两届
，本届角逐的在媒体及驾驶员群体中的热杜仔所降低
，今年东风商用车在对表推广方面力度降落好多
，首先是没有新产品推出
，其次
，与沃尔沃的合作项目没有进展披露
，直至进入三季度后
，参与沃尔沃全球帆船赛的东风号启程
，在宣传方面增长了些许热度
，但与产业自身有肯定距离
，乏善可陈
，“东风号”的宣传助推力度成效并不显著
。

　　中国重汽以15000辆的整数排名第三
，同比增长49.3%
，环比降落7.1%
，与前一名差距为1887辆
，差距较上月有大幅度缩幼
。中国重汽日前进行了挑战川藏线的活动
，从一个侧面推广了品牌
，宣传了产品品质
。曼技术产品实况挑战赛无论是在履历式营销
，还是在角逐自身都日趋成熟
，对于销量的贡献也就不言而喻了
。

　　排在第四位的是陕汽重卡
，10月销量13357辆
，同比增长47.3%
，环比降落16.4%
，与前一名差距为1643辆
，是排名前十的企业中环比降幅最高的
。第五名是福田戴姆勒
，10月销量9960辆
，与前一名差距为3397辆
，较上月略有缩幼
。

　　10月份重卡销量前五名的企业销量之和占10月重卡总销量的83%
，占比略有缩幼
，组成第一集团
。在第一集团中可分为三个梯队
，第一、二名之间
，以及第四、五名之间差距较大
，解放一骑绝尘
，东风、重汽、陕汽并驾齐驱
，福田月均销量均靠近万台
，且与前一名差距在3000至5000辆不等
，好在当先后一名销量更多
，维持住了主流职位
。

　　江淮汽车10月重卡销量环比增幅最高

　　江淮汽车本月回归第六
，10月销量为4033辆
，同比降落3.35%
，环比增长28.15%
，是前十企业环比增幅最高的企业
，与前一名差距近6000辆
，齐全拉开了距离
。

　　本月上汽红岩排名第七
，销量3611辆
，同比增长225.61%
，环比微增0.03%
，是前十企业中唯一起比环比双双增长的企业
。与前一名差距为422辆
，值妥贴心的是
，1-10月上汽红岩累计销量为34277辆
，市场占有率为3.56%
，在销量和市占率两方面均达到并超过岁首商务年会造订的指标
，然而真正的考验将从2018年起头
，若何能维持持续销量稳步增长？若何能提升销量名次？若何能提高市场占有率至5%？上汽红岩想必早已经为将来做出了筹算
。

　　第八名大运汽车10月销量2504辆
，同比增长8.45%
，环比降落5.79%
，与前一名差距近千台；第九名华菱10月销量1320辆
，同比降落15.38%
，环比降落1.27%
，是排名前十的企业中唯一起比环比双双降落的企业；排在第十位的是徐工汽车
，10月销量1161辆
，同比增长13.60%
，环比降落11.85%
。

　　从总体阐发看
，解放与红岩维持了不变的职位和增长势头
，其他企业各方面数据阐发不变
，在靠近岁暮之时
，有如此不变的阐发也注明各家企业仍旧在为整年销量实现新高而致力
。

　　10月是第四时度的初步
，也预示着2017年即将实现
，各重卡企业所能抓住的机遇只有最后两个月了
，竞争之势渐爽朗
，位次排序终有属
，谁是整年的销量冠军？谁又在这一年上升或降落？这两个月的致力或将有所扭转
，也或将所有如常
，总之
，2017年最后的机遇就在面前
，若何抓紧
，就看这两个月各商用车企业的阐发了
。

　　1-10月重卡销量为96.34万辆
，依照月均9万辆推算
，今年整年重卡销量突破百万辆已成定局
，与2010年过百万的市场环境分歧
，其时受国度宏观调控政策刺激影响
，而出现了市场井喷
，如今过百万的行驶更多的是从行业内部进行转型升级而产生的销量上扬
，由于这种转型升级还将持续一段功夫
，能够预测的是2018年将在肯定水平上一连这种稳中向好的市场态势
，届时又将发展新的一轮抢夺
。